Stěžajné práce nového terminálu – zakladanie, nosná a strešná konštrukcia

• Foto

Územie pre výstavbu terminálu je súčasťou okrajového pásma Podunajskej roviny. Z hľadiska geologického patrí do oblasti Podunajskej nížiny. Územie je budované sedimentmi kvartéru, ktorý je zastúpený najmä mohutným štrkovým súvrstvím. V podloží sa vyskytujú neogénne zeminy rôznej kvality, zloženia a hlavne v premennej hĺbke.

Hladina podzemnej vody bola zistená vo všetkých prieskumných vrtoch v hĺbke medzi 4,60 až 4,80 m pod terénom tzn. ca 127,40 až 127,20 m n.m. Na základe pozorovaní SHMÚ Bratislava bola najvyššia hladina zaznamenaná na kóte 128,50 až 128,70 m n.m., čo je zhruba 3,5 m pod povrchom súčastného terénu.

Z výsledkov laboratórneho prieskumu vyplývalo, že parametre podzemnej vody neprekračovali prípustné hodnoty agresivity podzemnej vody na betón (STN EN 206) a na oceľ (STN 03 8375). Samotný návrh paženia stavebnej jamy zohľadňuje tiež existenciu susedných objektov (existujúci terminál, nový kolektor, okolité komunikácie, funkčné siete) v jej tesnej blízkosti.

Po vyhodnotení všetkých technických a technologických aspektov bola zvolená technológia MIP (Mixed-In-Place) realizovaná do nepriepustného neogénu v prvej fáze do hĺbky 17,0 m v druhej fáze, po skúšobnom čerpacom pokuse, do konečnej hĺbky 30 m technológiou čelusťového drapáka s použitím samotvrdnúcej suspenzie. Týmto prehĺbením bola dosiahnutá výrazná redukcia prítokov vody do stavebnej jamy na hodnotu 10,0–15,0 l/s pri celkovom obvode jamy 350 mb. Na pažiacu stenu, zabezpečujúcu výkop, po jej vnútornom sfrézovaní na požadovanú rovinnosť ±25 mm a podkladný beton je zrealizovaný hydroizolačný ochranný systém, odolný voči tlakovej vode. Základ izolačného systému tvoria bentonitové rohože Voltex, ďalej fólia na báze PVC a vodostavebný betón.

ZAKLADANIE
Objekt terminálu je založený na železobetónovej základovej doske základnej hrúbky 500 mm, so základovou škárou v hĺbke cca –6,200 m s lokálnymi hlavicami pod stĺpmi a priehlbňami pre výťahové šachty. Základová doska 1. etapy je navrhnutá ako jeden dilatačný celok, rozdelený zmrašťovácími pruhmi na 9 zmrašťovacích celkov. Do dosky boli zabudované kotevné skrutky pre nakotvenie ž.b. prefabrikovaných stĺpov, ktoré sú priebežné po celej výške objektu, čo znamenalo v konečnom dôsledku urýchlenie montáže všetkých vodorovných stropných konštrukcii a následne oceľových podpôr strechy. Na celkovej stabilite objektu sa tiež podieľajú dve ž.b. monolitické jadrá, zahrňujúce v sebe vertikálne komunikácie a inštalačné šachty.

Stropná konštrukcia nad suterénom je navrhnutá ako ž.b. monilitická bezprievlaková doska s výstužnými oceľovými delta nosníkmi v stĺpových pruhoch o rozpätiach 9 × 12 m so vzopätiami v strede rozpätia. Strop na kóte +3,980 m je navrhnutý ako spriahnutý, cez šmykové trny do nosných oceľových valcovaných profilov, kotevných na spomínané prefa stĺpy. Strop na kóte +8,420 m, takzvaný hlavný strop, je plne prefabrikovaný, pozostávajúci z nosných dvojíc gerberových nosníkov prebiehajúcich povedľa stĺpy a predpätých TT panelov v kolmom smere na rozpon 18 m. TT panely sú následné zmonolitnené.

NOSNÁ A STREŠNÁ KONŠTRUKCIA
Osobitnú časť objektu tvoria nástupiska a prepojovacé mosty nesené oceľovou konštrukciou, uložené na štyri samostatne stojace železobetónové komunikačné jadrá a nová vrátnica. Strešná konštrukcia pôdorysných rozmerov 95 × 85,6 m je tvorená šiestimi priehradovými rúrkovými zakrivenými väzníkmi s osovým rozstupom 18 m. Väzníky sú dvojpoľové s rozpätiami 38,25 a 27 m, vyloženie konzoly je na oba konce, prednádražie a aj nad letištnú plochu. Na horné pásy väzníkov sú osadené strešné panely DART a líniové sedlové svetlíky. Strešná krytina Terminálu je tvorená systémovou pásovou profi lovanou krytinou z hliníkového plechu tvarovaného priamo na stavenisku v pásoch potrebnej dĺžky, prerušenej iba umiestením odvodňovacieho žľabu. Odvodnenie strechy je zaistené podtlakovým systémom.

Strecha je stužená vo svojej rovine krížami z predopnutých tiahel, zavetrované sú tiež dve krajné dvojice väzníkov nad železobetónovými jadrami. Väzníky sú prepojené priehradovými trojbokými nosníkmi v rovinách stĺpov. Strecha terminálu 1. etapy tvorí znova jeden dilatačný celok. Tak tomu bude i v prípade 2. etapy. Oceľové konštrukcie pre fasády sú tvorené pri prednádraží šikmými predklonenými priehradovými stĺpmi po 6 m na celú výšku objektu s vodorovnými priehradovými nosníkmi a medziľahlými rúrkovými stĺpikmi. Bočné fasády sú nesené obdobne, alebo v miestach kratších rozpätí prvkami kruhového prierezu.

Principal works in the new terminal - foundation, load-bearing and roof structure
Load-bearing structure, including the excavation pit securing of the 1st phase of terminal construction t tion consists of a combination of load-bearing elements of monolithic reinforced concrete, of prefab reinforced concrete, of prefab pre-stressed elements and of steel structure, realized in supported excavated pit of the ground plan dimensions 94.0 × 69.9 m. In the 2nd phase of terminal construction, the similar technical solution was considered; once again with realization of individually supported excavated pit with dimensions of 74.35 × 69.9 m. By using this solution, the object will consist of two expansion units in the future.

Autor

• Bc. Fejfar Vítězslav