Objednejte si bezplatné zasílání tištěné verze časopisuKONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8433
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Realizace    Montáž konstrukcí    Výrobná hala NEMAK Slovakia

Výrobná hala NEMAK Slovakia

Publikováno: 16.6.2017
Rubrika: Montáž konstrukcí

NEMAK Slovakia s. r. o. so sídlom v Žiari nad Hronom patrí do skupiny spoločnosti NEMAK so sídlom v Monterrey, v Mexiku – najväčšieho dodávateľa hláv valcov a blokov motorov na svete. Produkty sa vyrábajú technológiou gravitačného liatia do kokíl a zodpovedajú najvyšším kritériám kvality v automobilovom priemysle. Rozšírenie závodu výstavbou objektu 525/10,11 malo ísť o zabezpečenie výroby štrukturálnych komponentov z hliníka pre nového odberateľa. Výrobná kapacita objektu bola dimenzovaná na 650 tis. odliatkov ročne pri plnej prevádzke.

NOSNÁ KONŠTRUKCIA

Objekt 525/10,11 bol navrhnutý ako dvojloďová hala (viď obr. 2) s rozmerom 176,5 × 65,9 m a výškou po dolnú hranu strešného väzníka 14,4 m v ťažkej výrobe a 8,9 m v ľahkej výrobe. Celková výška objektu je 18,3 m. Objekt bol rozdelený na dva dilatačné celky v pozdĺžnom smere. Nosný systém tvorí oceľová konštrukcia stĺpov votknutých do základov (viď obr. 1) a systém kĺbovo uložených priehradových väzníkov vrátane sekundárnej strešnej konštrukcie väzníc. V časti ťažkej výroby o rozpätí lode 25,0 m sa nachádza dvojica mostových žeriavov nosnosti 60 t. Žeriavová dráha je uložená vo výške 11,5 m od podlahy a raster nosných stĺpov nosníka žeriavovej dráhy je 16,0 m. Samotná žeriavová dráha je staticky riešená ako prostý nosník a samotné zvárané profily tvaru I dĺžky 16,0 m boli prepravované v celku z výroby. Žeriavová dráha bola taktiež dilatovaná v module dilatácie objektu. Stĺpy nosníka žeriavovej dráhy z dôvodu zaťaženia a optimálneho využitia materiálu sú navrhnuté ako priehradové zvárané dielce po úroveň žeriavovej dráhy. Pre zabezpečenie celkovej stability a účinkov brzdných síl žeriavu, sú navrhnuté brzdné stužidlá pri oboch koncoch žeriavovej dráhy (viď obr. 5). Pre optimálne využitie nosnej konštrukcie a dosiahnutie dobrých ekonomických ukazovateľov boli vo veľkej miere používané kombinácie akosti materiálu S235 a S355. Statický návrh a komplet realizačný projekt nosných konštrukcií spracovala firma STAT-KON s. r. o. pod vedením autora projektu spoločnosti STAVIT Ing. Petra Jasenáka ako HIP celého investičného zámeru.

TECHNOLOGICKÉ KANÁLE A JÍMKY

Technológia výroby spočíva v sústave 8 odlievacích lisov s uzatváracou silou 4 400 t a pridružených výrobných zariadení a robotických pracovísk, ktoré sú umiestnené v časti haly ťažkej výroby na podlahe, ktorá obsahovala množstvo oceľových kotevných platní a základov pre montáž samotných výrobných zariadení a pracovísk (viď obr. 7). Pre kotvenie odlievacích lisov boli súčasťou podlahy zabetónované – spriahnuté oceľové zvárané prierezy tvaru I z plechov hr. 30 až 50 mm so šmykovými tŕňmi pre zabezpečenie súdržnosti a eliminovanie vodorovných účinkov dynamického zaťaženia odlievacích lisov v hodnote 1 370 kN. (viď obr. 6). Pozdĺž ťažkej výroby pod úrovňou podlahy bol navrhnutý tunel šírky 3,5 m, výšky 2,5 m a dĺžky 155 m, ktorý má zabezpečovať pomocou dopravného systému export odpadovej suroviny mimo objektu. To bola pre STAT-KON s. r. o. ďalšia výzva z dôvodu množstva technológie uloženej v úrovni stropu/podlahy, ktorej cena mnohonásobne prevyšovala cenu stavebného diela. Úžitkové zaťaženie v časti ťažkej výroby bolo 150 kN/m² z toho vyplývali aj návrhové hodnoty úžitkového zaťaženia pre dimenzovanie stropnej dosky nad technologickým tunelom, kde bola stropná doska navrhnutá v hrúbke 500 mm. Súčasťou podlahy bolo aj množstvo technologických kanálov pre médiá k jednotlivým lisovacím pracoviskám, ktoré taktiež bolo nutné navrhnúť a zrealizovať na požadované plošné zaťaženie 150 kN/m². Prekrytie technologických kanálov bolo riešené pomocou krycích oceľových dosiek spriahnutých s betónovou nadbetonávkou a zabudovanými prepravnými zariadeniami pre možné odokrytie tunelov v prípade servisu, resp. inštalácií ďalších médií pomocou mostových žeriavov v hale.

REALIZÁCIA A PROJEKTOVANIE

Na realizáciu celého stavebného diela po začiatok montáže strojov mal generálny dodávateľ firma STRABAG Pozemné a inžinierske staviteľstvo s. r. o. len 7 mesiacov. Počas tohto procesu spracovateľ statického návrhu, realizačnej a výrobnej dokumentácie nosných konštrukcií STAT-KON s. r. o. spracoval ako prvú časť projektu oceľové konštrukcie hornej stavby pre zahájenie výroby a montáže. Následne sa začal návrh a kompletná príprava pre časť stavby – technologické tunely a kanále. Nakoľko montáž oceľovej konštrukcie haly a žeriavových dráh neumožňovala súčasne aj výstavbu tunelov a kanálov, v momente ukončenia montáže prvých modulov hornej stavby začala výstavba technologickej časti pod úrovňou terénu (viď obr. 3, 4). Technologiký kanál bol rozdelený na tri dilatačné celky a v týchto záberoch umožňoval zabezpečiť výstavbu v pomerne krátkom časovom horizonte.

TÍMOVÁ PRÁCA

Celý výsledok investičného zámeru bol pozitívny len vďaka úsiliu všetkých zúčastnených strán, ktoré chápali vážnosť investície, včasné zahájenie montáže technológie a nutné včasné zahájenie samotnej výroby štrukturálnych komponentov. Celý pracovný tím motivoval a osobne naň dohliadal počas celej výstavby samotný investičný riaditeľ spoločnosti NEMAK Slovakia s. r. o. Ing. Vladimír Rapčan spolu zo svojim tímom technikov a technológov.

NEMAK Slovakia Production Hall
NEMAK Slovakia s. r. o. with its registered office in Žiar nad Hronom belongs to the group of NEMAK company with its registered office in Monterrey in Mexico – the biggest supplier of cylinder heads and engine blocks in the world. The products have been manufactured by a technology of gravity die casting using permanent molds, complying with the highest quality criteria in the automotive industry. Expanding the plant by building a structure no. 525/10, 11 should have provided for manufacturing aluminium structural components for a new customer. A new building capacity was designed for 650 ths of casts a year in case of a full operation.

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Fotogalerie
Obr. 1 – Kotvenie hlavných nosných stĺpovObr. 2 – Hlavná nosná konštrukcia počas montáže druhej lode – časť ľahká výrobaObr. 3 – Technologický tunel – armovanie stropnej dosky/podlahy v úrovni ± 0,000Obr. 4 – Technologický tunel – armovanie základovej dosky v úrovni – 3,000 mObr. 5 – Brzdné stužidloObr. 6 – Oceľové zvarence so šmykovými tŕňmiObr. 7 – Ťazká výroba – pozície odlievacích lisov a výrobných pracovísk

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Konstrukce výsuvné střechy stadionu Krestovsky v Sankt-PetěrburguKonstrukce výsuvné střechy stadionu Krestovsky v Sankt-Petěrburgu (1256x)
Konstrukce pohyblivé střechy je součástí nového stadionu, který vznikl pro nadcházející mistrovství světa ve fotbale v r...
Definitivní řešení statických poruch budovy Fakulty chemické VUT v BrněDefinitivní řešení statických poruch budovy Fakulty chemické VUT v Brně (377x)
Budova 510/1 v areálu Fakulty chemické VUT v Brně, Purkyňova 118, byla postavena v prosinci roku 1997 jako součást celko...
„Investor mal na stavbe najmä požiadavku na extrémne krátky čas na dodávku a montáž,“„Investor mal na stavbe najmä požiadavku na extrémne krátky čas na dodávku a montáž,“ (329x)
uvedl v rozhovoru pro časopis KONSTRUKCE Pavol Masnica, jednatel společnosti Promont, s. r. o....

NEJlépe hodnocené související články

Definitivní řešení statických poruch budovy Fakulty chemické VUT v BrněDefinitivní řešení statických poruch budovy Fakulty chemické VUT v Brně (5 b.)
Budova 510/1 v areálu Fakulty chemické VUT v Brně, Purkyňova 118, byla postavena v prosinci roku 1997 jako součást celko...
„Investor mal na stavbe najmä požiadavku na extrémne krátky čas na dodávku a montáž,“„Investor mal na stavbe najmä požiadavku na extrémne krátky čas na dodávku a montáž,“ (5 b.)
uvedl v rozhovoru pro časopis KONSTRUKCE Pavol Masnica, jednatel společnosti Promont, s. r. o....
Príčiny porúch betónových nádrží bioplynovej stanicePríčiny porúch betónových nádrží bioplynovej stanice (5 b.)
Súčasťou bioplynových staníc (BPS) sú najmä otvorené alebo zakryté železobetónové valcové nádrže (obr. 1). Pri ich návrh...

NEJdiskutovanější související články

Trimaran – komerční a kongresové centrum v Praze na PankráciTrimaran – komerční a kongresové centrum v Praze na Pankráci (1x)
Předmětem článku je projekt, výroba, montáž a předpínání ocelové superkonstrukce nového objektu Trimaran v Praze na Pank...
Lávka přes řeku Svratku v Brně‑KomárověLávka přes řeku Svratku v Brně‑Komárově (1x)
Lávka pro pěší celkové délky 60,40 m je popsána s ohledem na architektonické a konstrukční řešení a postup stavby. Konst...
Ocelové konstrukce lanové dráhy na SněžkuOcelové konstrukce lanové dráhy na Sněžku (1x)
Zatímco v minulém vydání KONSTRUKCÍ jsme se věnovali využití dřeva na stavbě nové lanové dráhy na Sněžku, v tomto čísle ...
Aktuální číslo časopisu
Katalog firem - registrace

Působíte v oboru
pozemních staveb?
Potom využijte možnosti registrace
za akční cenu 300,-/rok

do Katalogu firem.

Google